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我不是途观,试驾2020款大众途岳280TSI

来源:互联网 阅读:- 发布:2020-09-04 14:02:36

前不久上汽大众去到广西南宁,展开了疫情后的第一次家族全系试驾活动,上汽大众家族的所有车型都来到了活动现场,而在选车的环节中我则选择了途岳。其原因有二,第一其它的车型确实都试过了,途岳作为SUV的销量二当家却迟迟没有机会。第二则是和老款途观的一些情节,让我对这台被称之为老途观继任者的途岳有着不小的兴趣。

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相信老款途观在国内消费心中的地位已经不用多说什么了,在当时一直都是合资紧凑SUV的销量冠军,出色的产品实力以及大众品牌在国内优质的品牌形象都功不可没,即使在后来途观L上市之后,它也化身经典款车型散发着最后的一丝热量,助力途观(含途观L)家族登上合资SUV销量冠军的宝座。

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可以说老款的途观几乎做了它能做到一切,而在之后我们也在一直期待老款途观的继任者,毕竟途观L已经摇身一变成为中型SUV,上汽大众的紧凑型SUV位置也一直空缺,直到途岳的到来。

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和上一代PQ35平台打造的途观相比,途岳则是基于MQB A平台进行打造(PS:途观L是基于MQB A+平台),所以在尺寸上它肯定是要小于途观L,和老款的途观比较接近,车身尺寸长宽高分别为4453mm×1841mm×1632mm,轴距为2680mm。这个数据在同级别的车型中似乎并不占据优势,但是似乎它又不是最小的,算是中规中矩吧。

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外观设计方面,途岳的设计也是非常讨巧的,你在他身上似乎并看不到老款途观和新款途观L的影子,而是更多的采用了途昂Rock-Cutting岩石切割设计理念,所以从前脸看上去它似乎有点小号途昂的感觉,给人很强的力量感。

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不过让人惊讶的是,虽说整体看上去比较方正,但是在风阻系数上,途岳的的风阻系数仅0.32Cd。而车侧面则是咱们比较经典的大众单腰线设计,贯穿出色的腰线让其看上去非常挺拔。

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车尾的设计同样十分饱满,大量横向的线条层次感非常不错。而外部配置上,诸如全LED大灯、ACC自适应巡航、全景影像、全景天窗和无钥匙进入等出现在了试驾车上。而去年年底2020款途岳也对配置进行了升级,豪华版及以上车型升级为8英寸全触控娱乐及导航系统;280TSI舒适版车型配备17英寸铝制轮圈(老款为铝合金材质)。

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【PS:内饰为330TSI车型】

内饰的部分,途岳的设计则明显区别于家族中的其它成员,我们能在它身上看到大众家族的固有元素,比如方向盘的造型、空调的控制区域以及硬朗的线条,不过在材质的选用和颜色拼搭上,途岳明显要比其它成员看上去更有活力一些,也更加符合咱们国人的审美需求。

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Beats耳机一直是国内年轻人喜爱的潮牌,而途岳所搭载的这套Beats音响系统拥有6个扬声器和1个独立低音单元组成,具备400W的功率输出。

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此外,8英寸的多媒体娱乐系统采用了中国定制化HMI界面,并且拥有CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流互联功能,同时通过和科大讯飞的合作,能够在导航中提供自然语音识别服务。此外,新车还提供3年免费4G网络流量,可供用户进行地图升级、路况查询时使用。

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后备厢的地台相对对比较低,方便拿取大件的物品。整体还是比较规整的,第二排座椅也可以进行4/6放倒,容积为455-1543L。至于电动尾箱,自然不会出现。

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动力部分,此次试驾的是一台搭载1.4T发动机的280TSI车型,最大功率110kW,最大扭矩250牛·米,是一台高功率的EA211发动机,与之匹配的是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱。其实很多朋友都在担心干式双离合变速器的稳定性,其实这台变速器在大众系很多车型上都有使用,目前国内的保有量已超过600万台,相比过去的同类产品,可靠性和传动效率都有保障。

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动力表现符合我们对大众这台1.4T发动机的预期,起步阶段的动力衔接也不错,没有窜动的感觉,整体还是比较柔和的。油门前半段的动力输出都非常线性,能够让你非常轻松的到达一个日常巡航速度。而在中高速的动力表现也非常不错,你很难察觉这只是一台1.4T发动机。此次试驾道路大多为山路,它在中高速超车的时候也会给你很强驾驶信心。

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7速DSG的表现无可挑剔,和咱们认知中的双离合变速器还是有差别的,无论是1挡升2挡,还是在高速超车过程中的降档,你都很难感觉到换挡的顿挫感。大众的这套变速器也在不断进化,相比前两年又有了不小的提升。

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底盘方面,途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,调校的风格也符合咱们的预期,在细小的颠簸过滤上做的非常不错。而在高速过弯过程中,悬挂对于车辆的支撑也做得非常到位,在经过一些大的起伏路段时,也不会有多余的弹跳,整体的质感非常好。

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同行的媒体老师有吐槽说它的转向的手感太轻的,确实在低速时转向是比较轻的,这也得看个人喜好,我个人感觉还不错。整体的精准度还不错,整体符合咱们对于一台家用车的预期。而在隔音降噪方面,途岳的表现也很不错,发动机的噪音、风噪和胎噪都被抑制的很好,中高速车内的静谧性都很不错。

写在最后

虽说一直都被说是老途观的继任者,但是很显然途岳更想做自己,无论是整车造型还是内饰的质感上都要全面超越前者。而在配置和整车的行驶质感上,也是有了很大的提升。当然了在售价方面,途岳16.58-22.38万元的指导售价也很有诚意,并且现在市面上也有不小的优惠,喜欢的朋友可以去看看吧!


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